Дизайнеры и конструкторы автомобилей. Кто правее?

Спор между дизайнерами и конструкторами

Случается это из-за спора между дизайнерами и конструкторами. Во-первых, из-за стандартизации конструкторы настаивают на уже применяемых и разработанных деталях, а дизайнеры хотят создать что-то свое оригинальное и неповторимое. На помощь конструкторам приходят экономисты, которые подсчитав затраты на внедрение новых деталей в автомобиле, отказываются от них в пользу унифицированных деталей.

Но даже если откинуть, все экономические затраты, то мы станем перед второй делемой. А как изготовить эту деталь?

Для примера представим: дизайнер захотел заднее стекло автомобиля сделать изящной формы с широко вогнутыми краями и выемкой под задний стеклоочиститель, и чтобы все составляло единое целое. И вот конструкторы ломают голову, чтобы удовлетворить запросам дизайнеров, ведь из обычного закаленного стекла такое не сделать. И, надо заметить, находят подходящее решение благодаря современным материалам и конструкциям.

Или например, дизайнер хочет красивую фару изогнутой формы со светодиодами ходовых огней внутри и она должна быть компактных размеров. Конструкторы возразят: “а как поменять лампочку”, - ведь самостоятельно сделать это невозможно. Финансисты тоже возразят - фара получится дорогой. Но победят дизайнеры, которые пойдут на некоторые уступки, но небольшие.

Потому, что покупатели прежде всего обращают внимание на дизайн машины, а уж в-десятых на ремонтопригодность или стоимость ее обслуживания. За красивый дизайн прощают многие недочеты.

Маркетологи считают, что реальная цена автомобиля может на 40-50 процентов определятся удачностью эстетического решения ее внешнего вида и интерьера. Поэтому ведущие автомобильные компании тратят огромные деньги на разработку и поиск новых идей в дизайне автомобилей.

Помогают новые разработки и в области активной защиты автомобиля. Новые материалы применяются в конструкции автомобилей, но опять же из-за «капризов» дизайнеров. Пожелали они сделать красивую и оригинальную переднюю часть автомобиля, а об активной защите при столкновении позабыли. А конструкторы работают, чтобы удовлетворить современным требованиям безопасности и чтобы автомобиль смог пройти краш-тест на «отлично».